Bij een stellinginspectie krijgt elke geconstateerde schade een kleurcode: groen (binnen de grenswaarden, blijft in gebruik), oranje (grenswaarde overschreden, sectie ontlasten en binnen vier weken herstellen) of rood (ernstige schade, direct ontladen en herstellen of vervangen). Hieronder leest u wat elke kleur concreet voor uw magazijn betekent.
Waarom een kleurcodesysteem?
Stellingschade is niet altijd zichtbaar ernstig: een lichte deuk in een staander kan onschuldig zijn, terwijl een schijnbaar kleine vervorming op een kritiek punt de draagkracht van een hele sectie kan aantasten. NEN-EN 15635 lost dit op met een eenduidig classificatiesysteem, zodat iedereen in het magazijn, van heftruckchauffeur tot directie, in één oogopslag weet hoe ernstig een melding is en welke actie erbij hoort. Meer over de norm zelf leest u in NEN-EN 15635: de norm voor stellinginspectie.
Groen: schade binnen de grenswaarden
Een groene classificatie betekent dat de geconstateerde vervorming binnen de veilige grenswaarden van de norm blijft. De sectie is niet acuut onveilig en mag gewoon in gebruik blijven. Wel wordt de schade genoteerd in het schaderegister, zodat bij de volgende controle kan worden vastgesteld of de vervorming is toegenomen. Groen is geen vrijbrief om schade te negeren, het is een signaal om te blijven monitoren.
Oranje: grenswaarde overschreden, ontlasten en herstellen
Bij oranje is de grenswaarde overschreden, maar is de situatie nog niet acuut onveilig. De betreffende sectie moet worden ontlast: de goederen eruit zodra dat operationeel mogelijk is, en de sectie niet opnieuw beladen totdat het herstel is uitgevoerd. Herstel van een oranje classificatie dient binnen vier weken plaats te vinden. In de praktijk betekent dit dat de PRSES de melding vastlegt, een reparatie of vervanging inplant en bewaakt dat de deadline niet wordt overschreden, anders verslechtert de schade mogelijk verder tot een rode classificatie.
Rood: direct ontladen
Rood staat voor ernstige schade die de veiligheid van de sectie direct in gevaar brengt. In dat geval ontlaadt u de sectie direct, zet u deze zichtbaar af, bijvoorbeeld met afzetlint of een bord, zodat niemand er per ongeluk opnieuw goederen in plaatst, en laat u herstel of vervanging uitvoeren voordat de sectie weer in gebruik gaat. Wachten op de eerstvolgende geplande inspectie is bij een rode classificatie niet verantwoord.
Wie stelt de classificatie vast?
De formele classificatie wordt toegekend door een technisch deskundig persoon tijdens de jaarlijkse inspectie. Dat is niet automatisch dezelfde als de interne verantwoordelijke die dagelijkse rondes loopt, wie daarvoor kwalificeert leest u in wie mag stellingen keuren. Tussen de jaarlijkse keuringen door signaleert de interne verantwoordelijke nieuwe schade, bijvoorbeeld na een aanrijding met een heftruck, en beoordeelt die op eigen inzicht of directe actie nodig is. Bij twijfel geldt: eerder ontlasten dan afwachten.
Vastleggen en opvolgen
Elke classificatie hoort in een schaderegister: locatie, datum, kleurcode en de afgesproken hersteltermijn. Zonder dit register is niet aantoonbaar dat oranje schade daadwerkelijk binnen vier weken is verholpen, en dat is precies waar de Nederlandse Arbeidsinspectie bij een controle naar vraagt. De praktische organisatie van dit soort dossiervorming staat uitgewerkt in NPR 5055.
Veelgemaakte fouten
- Oranje schade laten liggen. Zonder harde deadline in het schaderegister verdwijnt een oranje melding vaak onderin de prioriteitenlijst, totdat de schade verergert.
- Zelf een staander terugbuigen. Koudvervormd staal verliest draagkracht, ook als het er weer recht uitziet. Beschadigde onderdelen vervangt u, u richt of last ze niet zelf.
- Rood ontladen, maar niet afzetten. Zonder duidelijke markering wordt een ontladen sectie soms alsnog weer beladen door een collega die de melding niet kent.